Malezya'da düzenlenen Asya-Pasifik Bölgesi'nin alanında en önemli  fuarı Langkawi Uluslararası Denizcilik ve Havacılık Fuarı (LIMA 2019) Türk  savunma sanayisi firmalarının katılımıyla sürüyor. TUSAŞ, insansız hava aracı Anka'yı fuarda oluşturulan statik alanda  üzerindeki Türk ve Malezya bayraklarıyla sergiliyor. Anka'ya ilgi gösteren  Malezyalılar, platformu inceleyip önünde fotoğraf çektiriyor.

Şirketin standında ise T129 Atak Taarruz ve Taktik Keşif Helikopteri,  Gökbey Genel Maksat Helikopteri, Hürkuş Gelişmiş Eğitim Uçağı, Hürkuş-C Hafif  Taarruz ve Silahlı Keşif Uçağı ve Milli Muharip Uçak maketleri yer alıyor.

Anka Program Müdürü Erol Oğuz, muhabirine yaptığı açıklamada, fuar  kapsamında Anka’yı sergilemekten büyük mutluluk ve gurur duyduklarını söyledi.  Oğuz, öncelikli hedeflerinin Anka'ya gösterilen ilgiyi satışa çevirebilmek  olduğunu vurguladı.

Prototipi 2013'te tamamlanan Anka'nın, 2016’da envantere girdiğini  anlatan Oğuz, geçen sürede araçta birtakım değişiklikler gerçekleştirildiğini  ifade etti. Oğuz, şöyle konuştu:

"Şu an itibarıyla 20'ye yakın Anka silahlı kuvvetler envanterinde  terörle mücadele, deniz üzeri keşif gözetlemede kullanılıyor. Anka, başta Hava  Kuvvetleri envanterinde olmak üzere görev yapıyor. Amacımız yıl sonuna kadar hali  hazırda 17 bin saat olan uçuş saatini artırmak. Bunu sahadan aldığımız geri  bildirimlerle, iyileştirmelerle devam ederek yapmak istiyoruz. Şu anki aldığımız  geri bildirimler oldukça başarılı şekilde kullanıldığı yönünde. Suriye  operasyonunda karıştırma gibi yoğun harp koşullarında başarıyla kullanıldı.  Bunları duymak bizim için oldukça mutlu edici ama biz açıkçası iyileştirme  yönünde eksiklerimizi görelim, bilelim ki bu ürünümüzü geliştirelim istiyoruz.  Hedefimiz uçuş saatimizi artırmak, envantere yeni Anka’lar katmak. Bununla ilgili  de müzakereler devam ediyor. Yeni ihtiyaçlar kapsamında belki yeni faydalı yükler  olabilir. Bunları ekleyerek Anka’ların envanterdeki sayısını, uçuş saatini  artırmayı ve keşif-gözetleme anlamında kapsayabildiğimiz birçok yeri kapsayarak  ülkemizin güvenliğine katkıda bulunmak istiyoruz."

İhracata yönelik çalışmalar

Oğuz, Anka'nın ihracatına yönelik de çok yoğun çalışmaları olduğunu  söyledi. Güneydoğu Asya Bölgesi'ni stratejik pazarlardan biri olarak gördüklerini  dile getiren Oğuz, bunda hem ülkeler arası ilişkilerin yakınlığının hem de bölge  ihtiyaçlarının etkili olduğunu ifade etti.

Malezya, Endonezya, Bangladeş gibi ülkelerde yoğun faaliyetlerde  bulunduklarını anlatan Oğuz, şunları kaydetti:

"Bazı ülkelerde bunlar mevcut süren ihaleler şeklinde, bazılarında  henüz şartname hazırlığı aşamasında. Ancak yoğun şekilde takip edip bu bölgede en  az bir satış ve devamını getirmek istiyoruz. Bu stratejik hedefin yeni kapılar  açacağını, yeni ürünlerin gelişimine sebep olacağını düşünüyoruz ve ülke  ekonomisine katkıda bulunmak istiyoruz. Bu bölgeyle kısıtlı değiliz. Asya  bölgesinde Kazakistan, Özbekistan gibi bölgelerde çalışmalarımız var. Yine Kuzey  Afrika'da, Latin Amerika'da, İHA pazarı potansiyeli olabilecek her yerde açıkçası  çalışmamız var. Öncelikli bölgeler var, öncelikli bölgelerden biri de Güneydoğu  Asya ülkeleri. Çabalarımızın yakın zamanda olumlu sonuç vereceğini umuyoruz.  Elimizden gelenin en iyisini yapma yönünde tüm motivasyonumuzla çalışıyoruz."

Anka-Aksungur'u geliştirme süreci

TUSAŞ'ın yeni geliştirdiği ve yakın zamanda ilk uçuşunu duyurduğu  Anka-Aksungur hakkında da bilgi veren Oğuz, bunun Anka'nın mimarisi üzerine  kurulduğunu söyledi. Anka'da elde ettikleri deneyimi, bilgi birikimini yeni platformu  geliştirirken kullandıklarını anlatan Oğuz, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Özellikle yazılım bileşenleri, uçuş kontrol, oto pilot gibi önemli  efor, zaman, bilgi birikimi gerektiren unsurları Anka sayesinde Anka-Aksungur'a  uyarladık, entegre ettik. Aynı yer kontrol istasyonunu kullanıyorlar, aynı data  linklerini kullanıyorlar ortak çalışabilirlik açısından da büyük avantaj. En  önemli farkı taşıdığı faydalı yük. Anka-Aksungur daha büyük bir uçak ve  dolayısıyla faydalı yük kapasitesi hem harici hem dahili daha fazla. 2 motorlu  bir uçak, daha yüksek irtifalara çıkabiliyor. Anka'da elde ettiğimiz harekat  konseptini, özellikle uydudan kontrolü Anka-Aksungur'da da kullanacağız. Örneğin,  Hava Kuvvetleri envanterindeki Anka'lar Eskişehir'den kontrol edilip sınır  hattında uçurulabiliyor. Çok önemli konsept gelişimler sağladık. Bunların  aynısını Anka-Aksungur'da kullanacağız."

Oğuz, "Önünde bir takım kalifikasyon testleri, faydalı yüklerle ilgili  testler var. Bu bir süreç, planlamaları yapıldı. O planlamalara uygun uçuş  testleriyle faydalı yükler bir bir entegre edilip yeni yetenekleriyle test fazını  devam ettirecek." dedi.